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Behörden / Fahrzeuge nach Frankreich mitnehmen
« am: 01. August 2006, 16:34:56 »
Hallo,
letzter Stand ist .... unverändert.
Das franz. Transportministerium hat erklärt, Frankreich erkenne die EU-Regelung erst ab 1996 an.
PEUGEOT Deuschtland rät davon Fahrzeuge nach Frankreich zu verbringen, da es politisch nicht gewollt sei Gebrauchtwagen reinzuholen. Es gehen kaum Wagen nach Afrika ab.
Daher müssen Arbeitsplätze für Neufahrzeuge gesichert werden.
Selbst gebrauchte Wagen mit der EWG-Typengengehmigung haben Probleme. Frankreich erkennt nur Dokumente an, die vom franz. Hersteller gegen saftige Gebühr ausgestellt sind. Das ist unzulässig - EWG-Richtlinie C 143 von 1996 !
Bei mir ist der Fall recht einfach. Peugeot hat eine Fahrzeug-ID-Nummer mit dem Fahrzeugtype 1CK9B2 und dafür eine nationale Betriebserlaubsnis (Certificat de Conformite). Zur Unterscheidung der Versionen mit CAT nach Deutschland verwendet PEUGEOT den Code 1CK9Y2. Sämtliche Fahrzeugdaten sind gleich. Der Catalysator ist nicht das relevante Teil, sondern eine Plakette auf dem Motor K9Y. Dieser Motor ist vom TÜV-Saarland nach den EU-Regelungen geprüft und für die Serie abgenommen und für PEUGEOT homologisiert. Frankrecih erkennt Deutsche Dokumente nicht an.
Peugeot erklärt, es gibt Unterschiede beim Type K9Y, weil EXPORTVERSION. Die angegebenen Daten sind aber völlig identisch. Die DRIRE könnte also nur bestätigen, dass es eine andere Motorplakette gibt..
Das ist genauso, als wenn der Prototyp grün gestrichen war und mein Fahrzeug nun blau ist. Das sind nun mal erkennbar nicht die gleichen Fahrzeuge !!!
In Deutschland gibt es in jeder Stadt einen TÜV, hier sind 200 Km Fahrt notwendig.
In Deutschland bekomme ich meine Nummer und eine Erlaubsnis damit zum TÜV zu fahren.
In Frankreich wurde die Abmeldung verlangt, dann der Werkstatt-TÜV und dann die DRIRE (Staatstüv für Fahrzeugerkennung).
Von dem Wirtschaftsministerium habe ich jetzt erfahrern, dass es bei der Zulassung in Frankreich die Möglichkeit von prov. Nummernschild für 14 Tage gibt, nur die Zulassungstellen erklären, so etwas gibt es in Frankreich nicht. Also wir blöden Ausländer.
Eine hochqualifizierte Mitarbeiterin beim DRIRE -sehr unhöflich gegenüber Ausländern- riet uns eben ohne Nummernschilder und ohne Versicherung nach Toulon zu fahren.
Das ist unzulässig, verboten und strafbar.
So jetzt fahre ich mit einem anderen Auto nach Deutschland zurück, meldete das Fahrzeug wieder an und die "GRAND NATION" soll mich am Abend besuchen....
Gruß
hjr
letzter Stand ist .... unverändert.
Das franz. Transportministerium hat erklärt, Frankreich erkenne die EU-Regelung erst ab 1996 an.
PEUGEOT Deuschtland rät davon Fahrzeuge nach Frankreich zu verbringen, da es politisch nicht gewollt sei Gebrauchtwagen reinzuholen. Es gehen kaum Wagen nach Afrika ab.
Daher müssen Arbeitsplätze für Neufahrzeuge gesichert werden.
Selbst gebrauchte Wagen mit der EWG-Typengengehmigung haben Probleme. Frankreich erkennt nur Dokumente an, die vom franz. Hersteller gegen saftige Gebühr ausgestellt sind. Das ist unzulässig - EWG-Richtlinie C 143 von 1996 !
Bei mir ist der Fall recht einfach. Peugeot hat eine Fahrzeug-ID-Nummer mit dem Fahrzeugtype 1CK9B2 und dafür eine nationale Betriebserlaubsnis (Certificat de Conformite). Zur Unterscheidung der Versionen mit CAT nach Deutschland verwendet PEUGEOT den Code 1CK9Y2. Sämtliche Fahrzeugdaten sind gleich. Der Catalysator ist nicht das relevante Teil, sondern eine Plakette auf dem Motor K9Y. Dieser Motor ist vom TÜV-Saarland nach den EU-Regelungen geprüft und für die Serie abgenommen und für PEUGEOT homologisiert. Frankrecih erkennt Deutsche Dokumente nicht an.
Peugeot erklärt, es gibt Unterschiede beim Type K9Y, weil EXPORTVERSION. Die angegebenen Daten sind aber völlig identisch. Die DRIRE könnte also nur bestätigen, dass es eine andere Motorplakette gibt..
Das ist genauso, als wenn der Prototyp grün gestrichen war und mein Fahrzeug nun blau ist. Das sind nun mal erkennbar nicht die gleichen Fahrzeuge !!!
In Deutschland gibt es in jeder Stadt einen TÜV, hier sind 200 Km Fahrt notwendig.
In Deutschland bekomme ich meine Nummer und eine Erlaubsnis damit zum TÜV zu fahren.
In Frankreich wurde die Abmeldung verlangt, dann der Werkstatt-TÜV und dann die DRIRE (Staatstüv für Fahrzeugerkennung).
Von dem Wirtschaftsministerium habe ich jetzt erfahrern, dass es bei der Zulassung in Frankreich die Möglichkeit von prov. Nummernschild für 14 Tage gibt, nur die Zulassungstellen erklären, so etwas gibt es in Frankreich nicht. Also wir blöden Ausländer.
Eine hochqualifizierte Mitarbeiterin beim DRIRE -sehr unhöflich gegenüber Ausländern- riet uns eben ohne Nummernschilder und ohne Versicherung nach Toulon zu fahren.
Das ist unzulässig, verboten und strafbar.
So jetzt fahre ich mit einem anderen Auto nach Deutschland zurück, meldete das Fahrzeug wieder an und die "GRAND NATION" soll mich am Abend besuchen....
Gruß
hjr
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Behörden / Fahrzeuge nach Frankreich mitnehmen
« am: 23. Juli 2006, 14:44:52 »
Entgegen dem Bericht, es sei einfach ein Fahrzeug nach Frankreich mitzunehmen und dort anzumelden, habe ich es seit März erfolglos für einen 12 Jahre alten PEUGEOT 106 XTD versucht.
Als erstes gab es bei Rathaus St.Raphael eine Liste der zu erüllenden Sachen.
So sollte das Fahrzeug zuerst beim Finanzamt gemeldet werden.
Dort verlangte man eine Änderung des Kaufvertrages da ich für meine Tochter ein Fahrzeug in Deutschland gekauft und für sie mitgebracht hatte und beim Kauf mein Name drin stand.
2 Wochen bis neuer Vertrag da war, dann erst ging dieser Verwaltungsakt los. Das Fahrzeug mußte aber abgemeldet sein und in den Papieren ein Stempel dafür da sein.
Ich hatte das Fahrzeug überführt und vom Vorbesitzer es dann abmelden lassen.
Jetzt sollte das Fahrzeug erst zur Controle Technique in eine Werkstatt. Da es abgemeldet war sind wir ohne Zulassung die 500m gefahren.
Dann sollten wir vom Hersteller oder einem Bergwerkkrontrollverein (DRIRE) ein Certificat de Conformite oder eine Identification de Immatriculation beschaffen, was der deutschen nationalen Betriebserlaubnis entspricht.
Ein Anruf bei der DRIRE in Toulon ergab, das dieser Verein erst für Fahrzeuge ab 1998 zuständig sei.
Per E-Mail fragten wir dann bei PEUGEOT in Angabe der Fahrzeugdaten an.
Gegen ein Gebühr von 100,00 (jetzt 125,00-150,00€) sollten wir diese bekommen.
Also Unterlagen hin und Scheck beigefügt. Nach 14 Tagen gab es aber nur eine Teilbescheinigung, weil unser Wagen nach Deutschland verkauft worden war und abweichend vom franz. Typ einen Katalysator hatte.
Zulassung abgelehnt. Wir sollten wieder zu dem Bergwerkverein und dort eine Einzalabnahme beantragen.
Inzwischen bekamen wir von PEUGEOT Deutschland und dem TÜV Saarland die amtliche Bescheinigung, dass die Abweichungen vom Deutschen TÜV nach den Regelungen der EU-Richtlinien erfolgt sind.
Es gibt da eine EU-Richtlnie C143 , die die vereinfachten Zulassungen und Rechte der EU-Bürger garantiert. Die Deutschen Papiere müssten anerkannt werden, ohne die Vorführungen und Einzelanahme (ca. 500,- bis 1000,-€) erneut zu verlangen.
Also Beschwerdeverfahren bei der EU-Kommission. Das Deutsche Bundesministerium für Verkehr prüfte unseren Vorgang und gab uns Recht, doch bis die Intervention in Paris angekommen ist ist ein Ostern 2010.
Das Fahrzeug ist abgemeldet und kann nicht 200 Km nach Toulon und zurück gefahren werden.
Die EU sagt max. ca. 100,-€ und 3 Wochen. Wir sind ei 300,00€ und 4 Monate und werden jetzt das Fahrzeug in Deutschland wieder auf den Namen eines Bekannten zulassen und in Frankreich rumfahren.
Wir haben Leute getroffen, die bereits eine EU-Übereinstimmungsbescheinigung hatten und müßten trotzdem sich vom franz. Hersteller gegen eine Schweinegebühr von 200,00 ein Certificat de Confonformite besorgen und dann trotzdem zur DRIRE zur Einzelabnahme.
Die ganze EU ist eine große Scheiße. Wenn die was wollen kriegen sie es, wir sind nur die dummen Bürger.
H.J.Reitinger
Als erstes gab es bei Rathaus St.Raphael eine Liste der zu erüllenden Sachen.
So sollte das Fahrzeug zuerst beim Finanzamt gemeldet werden.
Dort verlangte man eine Änderung des Kaufvertrages da ich für meine Tochter ein Fahrzeug in Deutschland gekauft und für sie mitgebracht hatte und beim Kauf mein Name drin stand.
2 Wochen bis neuer Vertrag da war, dann erst ging dieser Verwaltungsakt los. Das Fahrzeug mußte aber abgemeldet sein und in den Papieren ein Stempel dafür da sein.
Ich hatte das Fahrzeug überführt und vom Vorbesitzer es dann abmelden lassen.
Jetzt sollte das Fahrzeug erst zur Controle Technique in eine Werkstatt. Da es abgemeldet war sind wir ohne Zulassung die 500m gefahren.
Dann sollten wir vom Hersteller oder einem Bergwerkkrontrollverein (DRIRE) ein Certificat de Conformite oder eine Identification de Immatriculation beschaffen, was der deutschen nationalen Betriebserlaubnis entspricht.
Ein Anruf bei der DRIRE in Toulon ergab, das dieser Verein erst für Fahrzeuge ab 1998 zuständig sei.
Per E-Mail fragten wir dann bei PEUGEOT in Angabe der Fahrzeugdaten an.
Gegen ein Gebühr von 100,00 (jetzt 125,00-150,00€) sollten wir diese bekommen.
Also Unterlagen hin und Scheck beigefügt. Nach 14 Tagen gab es aber nur eine Teilbescheinigung, weil unser Wagen nach Deutschland verkauft worden war und abweichend vom franz. Typ einen Katalysator hatte.
Zulassung abgelehnt. Wir sollten wieder zu dem Bergwerkverein und dort eine Einzalabnahme beantragen.
Inzwischen bekamen wir von PEUGEOT Deutschland und dem TÜV Saarland die amtliche Bescheinigung, dass die Abweichungen vom Deutschen TÜV nach den Regelungen der EU-Richtlinien erfolgt sind.
Es gibt da eine EU-Richtlnie C143 , die die vereinfachten Zulassungen und Rechte der EU-Bürger garantiert. Die Deutschen Papiere müssten anerkannt werden, ohne die Vorführungen und Einzelanahme (ca. 500,- bis 1000,-€) erneut zu verlangen.
Also Beschwerdeverfahren bei der EU-Kommission. Das Deutsche Bundesministerium für Verkehr prüfte unseren Vorgang und gab uns Recht, doch bis die Intervention in Paris angekommen ist ist ein Ostern 2010.
Das Fahrzeug ist abgemeldet und kann nicht 200 Km nach Toulon und zurück gefahren werden.
Die EU sagt max. ca. 100,-€ und 3 Wochen. Wir sind ei 300,00€ und 4 Monate und werden jetzt das Fahrzeug in Deutschland wieder auf den Namen eines Bekannten zulassen und in Frankreich rumfahren.
Wir haben Leute getroffen, die bereits eine EU-Übereinstimmungsbescheinigung hatten und müßten trotzdem sich vom franz. Hersteller gegen eine Schweinegebühr von 200,00 ein Certificat de Confonformite besorgen und dann trotzdem zur DRIRE zur Einzelabnahme.
Die ganze EU ist eine große Scheiße. Wenn die was wollen kriegen sie es, wir sind nur die dummen Bürger.
H.J.Reitinger
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Behörden / Fahrzeuge nach Frankreich mitnehmen
« am: 23. Juli 2006, 14:37:38 »
Entgegen dem Bericht, es sei einfach ein Fahrzeug nach Frankreich mitzunehmen und dort anzumelden, habe ich es seit März erfolglos für einen 12 Jahre alten PEUGEOT 106 XTD versucht.
Als erstes gab es bei Rathaus St.Raphael eine Liste der zu erüllenden Sachen.
So sollte das Fahrzeug zuerst beim Finanzamt gemeldet werden.
Dort verlangte man eine Änderung des Kufvertrages da ich für meine Tochter ein Fahrzeug in Deutschland gekauft und für sie mitgebracht hatte und beim Kauf mein Name drin stand.
2 Wochen bis neuer Vertrag da war, dann erst ging dieser Verwaltungsakt los. Das Fahrzeug mußte aber abgemeldet sein und in den Papieren ein Stempel dafür da sein.
Ich hatte das Fahrzeug überführt und vom Vorbesitzer es dann abmelden lassen.
Jetzt sollte das Fahrzeug erst zur Controle Technique in eine Werkstatt. Da es abgemeldet war sind wir ohne Zulassung die 500m gefahren.
Dann sollten wir vom Hersteller oder einem Bergwerkkrontrollverein (DRIRE) ein Certificat de Conformite beschaffen, was der deutschen nationalen Betriebserlaubnis entspricht.
Ein Anruf bei der DRIRE in Toulon ergab, das dieser Verein erst für Fahrzeuge ab 1998 zuständig sei.
Per E-Mail fragten wir dann bei PEUGEOT in Angabe der Fahrzeugdaten an.
Gegen ein Gebühr von 100,00 (jetzt 125,00-150,00€) sollten wir diese bekommen.
Also Unterlagen hin und Scheck beigefügt. Nach 14 Tagen gab es aber nur eine Teilbescheinigung, weil unser Wagen nach Deutschland verkauft worden war und abweichend vom franz. Typ einen Katalysator hatte.
Zulassung abgelehnt. Wir sollten wieder zu dem Bergwerkverein und dort eine Einzalabnahme beantragen.
Inzwischen ekamen wir von PEUGEOT Deutschland die amtliche Bescheinigung, dass die Abweichungen vom Deutschen TÜV nach den Regelungen der EU-Richtlinien erfolgt sind.
Es git da eine EU-Richtlnie C143 , die die vereinfachten Zulassungen und Rechte der EU-Bürger garantiert. Die Deutschen Papiere müssten anerkannt werden, ohne die Vorführungen und Einzelanahme (ca. 500,- bis 1000,-€) erneut zu verlangen.
Also Beschwerdeverfahren ei der EU-Kommission.
Das Fahrzeug ist abgemeldet und kann nicht 200 Km nach Toulon und zurück gefahren werden.
Die EU sagt max. ca. 100,-€ und 3 Wochen. Wir sind ei 300,00€ und 4 Monate und werden jetzt das Fahrzeug in Deutschland wieder auf den Namen eines Bekannten zulassen und in Frankreich rumfahren.
Wir haben Leute getroffen, die bereits eine EU-Übereinstimmungsbescheinigung hatten und müßten trotzdem sich vom franz. Hersteller gegen eine Schweinegebühr von 200,00 ein Certificat de Confonformite besorgen und dann trotzdem zur DRIRE zur Einzelabnahme.
Die ganze EU ist eine große Scheiße. Wenn die was wollen kriegen sie es, wir sind nur die dummen Bürger.
H.J.Reitinger
Als erstes gab es bei Rathaus St.Raphael eine Liste der zu erüllenden Sachen.
So sollte das Fahrzeug zuerst beim Finanzamt gemeldet werden.
Dort verlangte man eine Änderung des Kufvertrages da ich für meine Tochter ein Fahrzeug in Deutschland gekauft und für sie mitgebracht hatte und beim Kauf mein Name drin stand.
2 Wochen bis neuer Vertrag da war, dann erst ging dieser Verwaltungsakt los. Das Fahrzeug mußte aber abgemeldet sein und in den Papieren ein Stempel dafür da sein.
Ich hatte das Fahrzeug überführt und vom Vorbesitzer es dann abmelden lassen.
Jetzt sollte das Fahrzeug erst zur Controle Technique in eine Werkstatt. Da es abgemeldet war sind wir ohne Zulassung die 500m gefahren.
Dann sollten wir vom Hersteller oder einem Bergwerkkrontrollverein (DRIRE) ein Certificat de Conformite beschaffen, was der deutschen nationalen Betriebserlaubnis entspricht.
Ein Anruf bei der DRIRE in Toulon ergab, das dieser Verein erst für Fahrzeuge ab 1998 zuständig sei.
Per E-Mail fragten wir dann bei PEUGEOT in Angabe der Fahrzeugdaten an.
Gegen ein Gebühr von 100,00 (jetzt 125,00-150,00€) sollten wir diese bekommen.
Also Unterlagen hin und Scheck beigefügt. Nach 14 Tagen gab es aber nur eine Teilbescheinigung, weil unser Wagen nach Deutschland verkauft worden war und abweichend vom franz. Typ einen Katalysator hatte.
Zulassung abgelehnt. Wir sollten wieder zu dem Bergwerkverein und dort eine Einzalabnahme beantragen.
Inzwischen ekamen wir von PEUGEOT Deutschland die amtliche Bescheinigung, dass die Abweichungen vom Deutschen TÜV nach den Regelungen der EU-Richtlinien erfolgt sind.
Es git da eine EU-Richtlnie C143 , die die vereinfachten Zulassungen und Rechte der EU-Bürger garantiert. Die Deutschen Papiere müssten anerkannt werden, ohne die Vorführungen und Einzelanahme (ca. 500,- bis 1000,-€) erneut zu verlangen.
Also Beschwerdeverfahren ei der EU-Kommission.
Das Fahrzeug ist abgemeldet und kann nicht 200 Km nach Toulon und zurück gefahren werden.
Die EU sagt max. ca. 100,-€ und 3 Wochen. Wir sind ei 300,00€ und 4 Monate und werden jetzt das Fahrzeug in Deutschland wieder auf den Namen eines Bekannten zulassen und in Frankreich rumfahren.
Wir haben Leute getroffen, die bereits eine EU-Übereinstimmungsbescheinigung hatten und müßten trotzdem sich vom franz. Hersteller gegen eine Schweinegebühr von 200,00 ein Certificat de Confonformite besorgen und dann trotzdem zur DRIRE zur Einzelabnahme.
Die ganze EU ist eine große Scheiße. Wenn die was wollen kriegen sie es, wir sind nur die dummen Bürger.
H.J.Reitinger
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